{"id":5551,"date":"2025-09-16T23:07:04","date_gmt":"2025-09-17T03:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.airportlightingcompany.com\/?p=5551"},"modified":"2025-11-26T14:09:32","modified_gmt":"2025-11-26T19:09:32","slug":"why-wind-cones-are-a-critical-part-of-runway-lighting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.airportlightingcompany.com\/es\/why-wind-cones-are-a-critical-part-of-runway-lighting\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 los conos de viento iluminados son una parte fundamental de su sistema de iluminaci\u00f3n de pistas"},"content":{"rendered":"

Los sistemas de iluminaci\u00f3n de pistas est\u00e1n dise\u00f1ados para reducir la incertidumbre de los pilotos. Gu\u00edan a las aeronaves en condiciones de baja visibilidad, evitan incursiones en la pista y garantizan despegues, aterrizajes y movimientos en tierra seguros y eficientes.<\/p>\n\n\n\n

Un componente cr\u00edtico de cualquier sistema completo de iluminaci\u00f3n de pistas es el cono de viento iluminado. Estas unidades de alta tecnolog\u00eda proporcionan a los pilotos informaci\u00f3n fiable y en tiempo real sobre la direcci\u00f3n del viento en superficie y la velocidad relativa del viento durante la aproximaci\u00f3n, el aterrizaje y el rodaje. Sin ellos, se corre el riesgo de aterrizajes con viento cruzado, despegues abortados y accidentes en pista. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo funcionan los conos de viento de pista?<\/h2>\n\n\n\n

El cono de viento (tambi\u00e9n conocido como calcet\u00edn de viento) es una tecnolog\u00eda relativamente sencilla compuesta por un cono de tela montado en un poste con una r\u00f3tula. La r\u00f3tula permite que el cono gire libremente y se alinee con la direcci\u00f3n del viento. Por ejemplo, si el cono apunta al sur, el viento viene del norte.<\/p>\n\n\n\n

El AC 150\/5345-27 de la FAA permite que la manga de viento sea blanca, amarilla o naranja, y la elecci\u00f3n del color normalmente var\u00eda seg\u00fan la regi\u00f3n. Por ejemplo, los aeropuertos estadounidenses suelen utilizar el naranja, mientras que en Australia se suele utilizar el blanco. Algunos aeropuertos utilizan medias cortavientos de dos colores, como el rojo y el blanco, con la primera, la central y la \u00faltima franja del color m\u00e1s oscuro.<\/p>\n\n\n\n

Los conos de viento tambi\u00e9n indican a los pilotos la velocidad del viento infl\u00e1ndose en distintos grados. Muchos conos de viento se dividen en cinco segmentos, y cada segmento representa una velocidad del viento de aproximadamente 3 nudos (3,5 mph o 5,5 km\/h) cada uno. Esto significa que si se inflan tres segmentos, la velocidad del viento puede estimarse en 9 nudos (10,5 mph o 16,5 km\/h). Los conos de viento totalmente extendidos suelen indicar una velocidad del viento de 15 nudos (17 mph o 28 km\/h) o m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Normalmente, los aeropuertos instalan al menos un cono de viento primario dentro o cerca de un c\u00edrculo segmentado adyacente al punto medio de la pista. Muchos aeropuertos tambi\u00e9n instalan conos adicionales en cada extremo de la pista. <\/p>\n\n\n\n

Una caracter\u00edstica \u00fanica de los pilotos de viento es que, a diferencia de otras partes de su sistema, no dependen de lecturas digitales, transmisiones de datos o software para funcionar. Su capacidad para proporcionar un punto de referencia inmediato que no se ve afectado por los retrasos en las comunicaciones es la raz\u00f3n por la que las normas de la FAA y la OACI exigen su presencia en aeropuertos de todos los tama\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Uso de conos de viento iluminados durante operaciones nocturnas, mal tiempo y otras condiciones de baja visibilidad<\/h2>\n\n\n\n

Los conos de viento, como cualquier otra parte de su sistema de iluminaci\u00f3n de pistas, s\u00f3lo son eficaces si son visibles. Por eso, estos dispositivos requieren iluminaci\u00f3n interna o externa para garantizar una visibilidad continua. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Luces exteriores de conos de viento<\/h3>\n\n\n\n

Este sistema se compone de proyectores u otras fuentes de luz dirigidas al cono de viento desde el suelo. Las luminarias de tierra deben colocarse de forma que se minimice el deslumbramiento que puede distraer o cegar a los pilotos. Se requiere una iluminaci\u00f3n m\u00ednima de 2 pies-vela (fc) en el plano horizontal del cono de viento, garantizando que su superficie superior permanezca bien iluminada durante toda su rotaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Luces internas del cono de viento<\/h3>\n\n\n\n

Estas luces est\u00e1n situadas en el cono de viento, haci\u00e9ndolo brillar para mejorar la visibilidad en condiciones de poca luz. Los conos de viento iluminados internamente deben estar conectados a una fuente de luz de reserva o redundante para garantizar una iluminaci\u00f3n continua si falla una fuente de luz. Deben mantener una luminancia media de 10 a 30 pies-l\u00e1mbar (fL), con un m\u00ednimo de 2 fL en cualquier punto. <\/p>\n\n\n\n

Los aeropuertos con sistemas avanzados de control y supervisi\u00f3n del alumbrado (ALCMS) pueden integrar la iluminaci\u00f3n de los conos de viento en la misma red de supervisi\u00f3n utilizada para las luces de las pistas de despegue y de rodaje. Muchos conos de viento tambi\u00e9n cuentan con configuraciones de brillo ajustables para adaptarse a la niebla, la lluvia u otras condiciones de baja visibilidad que exigen diferentes niveles de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Como ocurre con muchas otras l\u00e1mparas de pista, la mayor\u00eda de los aeropuertos est\u00e1n abandonando las bombillas incandescentes o hal\u00f3genas en favor de la tecnolog\u00eda de diodos emisores de luz (LED). Los LED son mucho m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente y duraderos que sus predecesores, lo que ayuda a los operadores aeroportuarios a reducir los costes de mantenimiento, sustituci\u00f3n y energ\u00eda de sus l\u00e1mparas. Los conos de viento iluminados con LED tambi\u00e9n son m\u00e1s resistentes a las vibraciones y fluctuaciones de temperatura asociadas al uso en aeropuertos. <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s informaci\u00f3n:<\/strong> Consejos para proteger la iluminaci\u00f3n de su pista de aterrizaje de condiciones meteorol\u00f3gicas extremas<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Prolongar la vida de sus conos de viento<\/h2>\n\n\n\n

Los conos de viento est\u00e1n sometidos a diversas condiciones ambientales adversas, como vientos extremos, acumulaci\u00f3n de hielo, erosi\u00f3n de la arena, exposici\u00f3n a los rayos UV, etc\u00e9tera. Si la tela del cono se desti\u00f1e, se rasga o acumula hielo, su capacidad para proporcionar informaci\u00f3n precisa y fiable se ve comprometida. Del mismo modo, los componentes de iluminaci\u00f3n tambi\u00e9n deben soportar una exposici\u00f3n constante sin corroerse ni cortocircuitarse.<\/p>\n\n\n\n

Al poner en servicio nuevos conos de viento o actualizar los existentes, seleccione dispositivos que dispongan de:<\/p>\n\n\n\n