Regulador de corriente constante de sobremesa

Los profesionales del mantenimiento encontrarán en este práctico CCR una incorporación muy esperada para el taller de pruebas de equipos de iluminación de aeródromos. Con un peso relativamente ligero de 74 libras, el 828HC es una herramienta de pruebas fácil de usar capaz de realizar simulaciones de circuitos de 3, 5 o 7 pasos combinados. Conéctelo a cualquier toma de 120 V, 15 A o 20 A y estará listo para empezar a realizar pruebas. Con un alcance de hasta 500 W, el 828HC permite conectar algunos de los equipos más grandes utilizando los conectores primarios de tipo 1 L823 instalados de fábrica para su uso con transformadores de aislamiento L830 estándar. El 828HC ofrece una lectura totalmente digital con software integrado que proporciona una amplia gama de lecturas necesarias. Pensando siempre en la seguridad, un enclavamiento de seguridad desconecta la alimentación de salida cuando se abre la puerta del armario y dispone de pies de goma resistentes al aceite y la grasa para evitar desplazamientos sobre la superficie del banco. El 828HC está listo para funcionar "plug and play". Todos los talleres de mantenimiento de aeródromos deberían tener un 828HC.

Nuestro nuevo regulador de corriente constante ferrorresonante (CCR) móvil de sobremesa (828HC) está diseñado para ofrecer la máxima comodidad, seguridad y versatilidad para las operaciones de mantenimiento sobre el terreno cuando es necesario comprobar las luces de aeródromo y los equipos intermitentes, como las luces estroboscópicas y las luces de guardia, para cumplir los criterios de rendimiento ETL de la FAA.

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Consejos para proteger la iluminación de su pista de aterrizaje de condiciones meteorológicas extremas

Las condiciones meteorológicas extremas pueden producirse en cualquier momento, en cualquier lugar y con distintos grados de severidad. Los efectos de las inclemencias meteorológicas en las luminarias, el cableado, los equipos de control y otros componentes del alumbrado de los aeropuertos pueden ser devastadores para las operaciones normales, afectando significativamente a la capacidad del sistema para garantizar la seguridad en las pistas de aterrizaje y despegue y en las calles de rodaje. Aunque no hay forma de evitar que se produzcan condiciones meteorológicas extremas, los operadores aeroportuarios pueden tomar medidas para ayudar a mitigar los efectos en sus sistemas de iluminación de pistas. Sin embargo, primero es esencial entender cómo la nieve, la arena, las fluctuaciones de temperatura y otras condiciones y fenómenos meteorológicos pueden afectar a su infraestructura de iluminación de pistas.

5 consideraciones esenciales al actualizar su sistema de iluminación de pistas

Las actualizaciones del sistema suelen ser necesarias para la mayoría de las tecnologías, incluidas las luces de pista. Tomar decisiones informadas sobre el sistema de iluminación no solo ayuda a mantener las pistas operativas de forma segura y eficiente, sino que también abre el aeropuerto a ingresos adicionales y oportunidades de expansión. En el blog de este mes, analizamos cinco consideraciones clave que creemos que deben guiar sus decisiones de compra.

Por qué los aeropuertos pequeños deben invertir en iluminación avanzada de pistas

Cuando uno piensa en sistemas de iluminación aeroportuaria, a menudo le vienen a la mente imágenes de pistas con mucho tráfico y complejos sistemas de iluminación que proporcionan ayuda a la navegación a los pilotos de grandes aviones durante el aterrizaje y el rodaje por la concurrida pista. Es un hecho que grandes aeropuertos como JFK, O'Hare y Heathrow cuentan con infraestructuras de alta tecnología en sus pistas. Sin embargo, no se puede ignorar la importancia de que sistemas similares mejoren la seguridad y eficacia de los miles de aeropuertos pequeños y regionales que constituyen la columna vertebral de las redes de aviación nacionales y locales. El reto para muchos de estos aeropuertos es que están gestionados por un personal mínimo, suelen tener una infraestructura anticuada y a veces tienen limitaciones presupuestarias que hacen que invertir en iluminación avanzada de pistas sea un lujo inasequible.

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