Feux d'identification d'extrémité de piste (REILS) ont un seul objectif dans l'infrastructure d'éclairage des pistes de votre aéroport : aider les pilotes à localiser instantanément et précisément le seuil de piste lors de l'approche.
Leur capacité à fournir des repères visuels intenses et très contrastés grâce à des feux clignotants synchronisés à haute intensité soutient la mission de chaque aéroport qui consiste à prévenir les erreurs d'identification, les sorties de piste et les approches instables, en particulier dans des conditions de visibilité difficiles et avec des angles d'approche variables.
Le blog de ce mois-ci traite des différents types et avantages offerts par les REIL aux exploitants d'aéroports qui cherchent à optimiser la sécurité opérationnelle.
Quelles sont les différentes configurations des feux d'identification d'extrémité de piste ?
Les REIL ont pour objectif commun d'améliorer la sécurité des approches sur piste. Cependant, il existe différentes configurations de REIL qui présentent des variations importantes en termes d'orientation du faisceau, de lampes, de configuration électrique et de montage physique.
Direction du faisceau
Les REILS se répartissent généralement en deux catégories différentes en fonction de la direction du faisceau.
Les unités unidirectionnelles concentrent leur faisceau directement vers les avions en approche, fournissant ainsi le signal lumineux clignotant concentré auquel s'attendent les pilotes lors de l'approche finale. Il s'agit du système le plus largement utilisé, qui convient à presque toutes les applications sur piste.
Bien que moins courants sur les pistes d'aéroport, les REIL omnidirectionnels offrent des schémas d'éclairage visibles sous plusieurs angles. Ils sont généralement utilisés pour les pistes permettant des approches circulaires ou les opérations pour lesquelles une visibilité angulaire supplémentaire est avantageuse.
Types de lampes utilisées
Traditionnellement, les aéroports ont déployé des REIL à base de xénon, qui fournissent un faisceau puissant pour guider les pilotes. Cependant, ils présentent également certaines limites, telles qu'une génération de chaleur excessive, une durée de vie réduite des lampes et une fiabilité réduite dans des conditions environnementales difficiles. Ces inconvénients peuvent non seulement compromettre la sécurité, mais aussi augmenter les coûts d'alimentation et de maintenance.
La plupart des aéroports modernes ont adopté les lampes LED pour leur infrastructure d'éclairage des pistes, y compris leurs systèmes REIL. Les LED offrent des dizaines de milliers d'heures de performances photométriques stables, ce qui réduit considérablement la consommation électrique et améliore la résistance à l'humidité, aux produits chimiques de dégivrage et aux variations extrêmes de température.
La réduction de la consommation énergétique des LED diminue également les charges du régulateur et du câblage et contribue à optimiser les coûts énergétiques. Elles nécessitent également moins d'entretien que les autres types de lampes, et leurs assemblages optiques scellés empêchent les pannes prématurées causées par l'infiltration d'eau ou l'exposition à des produits chimiques.
Configuration électrique
La manière dont les REIL se connectent à votre système d'éclairage de piste peut également varier. Par exemple, les unités REIL autonomes fonctionnent sur des circuits dédiés, ce qui les rend idéales pour les aérodromes dotés d'infrastructures plus anciennes ou qui ont un besoin limité d'intégration avec le système d'éclairage de piste plus large.
Cependant, la plupart des aéroports modernes passent à des systèmes REIL intégrés qui se connectent de manière transparente à des technologies avancées de contrôle de l'éclairage des pistes, telles que Systèmes de contrôle et de surveillance de l'éclairage des aéroports (ALCMS), équipement de détection de surface d'aéroport (ASDE) et systèmes avancés de guidage et de contrôle des mouvements en surface (A-SMGCS), permettant aux REIL de contribuer à la surveillance à distance du réseau, au signalement des pannes et au contrôle synchronisé de l'intensité.
Montage physique
Le montage physique joue également un rôle dans votre système REIL. La plupart des aéroports utilisent des REIL surélevés, car ils offrent un éclairage constant, un accès facile pour la maintenance et une longue durée de vie. Ces feux sont installés sur des poteaux bas et fragiles qui permettent à la lumière de se détacher en toute sécurité en cas de choc.
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Comment les REIL fonctionnent avec un ALCMS
Les technologies avancées, telles que l'ALCMS, ont permis de rendre les pistes d'aéroport plus sûres que jamais. L'intégration des REIL, ainsi que d'autres systèmes d'éclairage, à un ALCMS offre aux exploitants d'aéroports l'accès à de nombreuses stratégies d'automatisation qui améliorent l'efficacité et la connaissance de la situation.
Par exemple, l'ALCMS offre une surveillance à distance des luminaires, une notification des défauts et des commandes automatisées qui ajustent le faisceau et l'intensité en fonction de la visibilité actuelle. Les REIL se connectent à l'ALCMS via des protocoles de communication tels que Modbus ou la technologie de transmission par courant porteur, ce qui permet souvent d'éliminer le besoin de câblage de commande dédié.
Plus d'informations : Améliorer le fonctionnement des aéroports grâce à des solutions de surveillance et de contrôle à distance
Les avantages de l'installation de REIL dans votre aéroport
Les REIL offrent une longue liste d'avantages aux exploitants d'aéroports, notamment :
- Améliore la visibilité lors de l'approche vers les aéroports dont les seuils sont courts, décalés ou partiellement masqués, dont les pistes se croisent ou dont la configuration piste-voie de circulation est étroite.
- Améliore la perception situationnelle du pilote lors des descentes dans l'obscurité, la brume, le brouillard, les précipitations ou l'éblouissement.
- Permet aux pilotes de différencier les feux de piste grâce à des clignotements synchronisés conçus pour se distinguer des autres sources lumineuses.
- Sert de signal reconnaissable pour les pilotes approchant les pistes d'atterrissage dans les zones urbaines denses, les corridors industriels ou les terrains mixtes où l'éclairage ambiant rivalise pour attirer l'attention visuelle.
- Prend en charge une technologie avancée d'éclairage d'approche avec une marge de sécurité supplémentaire lors du passage des références instrumentales aux repères visuels.
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