自 100 多年前航空业开始发展以来，机场跑道照明系统一直是机场基础设施的关键。灯光有助于引导飞行员安全、高效地起飞和着陆，并在停机坪上顺利滑行，尤其是在夜间或能见度较低的情况下。
机场跑道照明系统包括 多种照明它们都有特定的含义，在加强机场安全方面发挥着特殊作用。许多机场，尤其是非精密跑道的机场，通常会使用 简易跑道照明系统 其中包括跑道边灯、PAPI 灯、跑道门槛端灯和滑行道灯。然而，大多数每天有数十或数百次飞行的现代化机场都会有更复杂的跑道照明基础设施，以支持大量飞机的安全飞行。
下面列出了世界各地机场使用的较常见跑道灯，以及它们如何提高运行效率。
跑道进场灯
在许多机场，飞行员在着陆前首先到达的是进近灯，它显示跑道的方向。它们通常是白色的，但许多照明基础设施复杂的大型机场使用黄色或红色的进近灯。
这些单向照明系统通常以十字形安装在跑道前方，以方便导航。
跑道末端识别灯
不使用进近灯的机场通常会使用 跑道末端识别灯（REILS） 因此，这两个灯成为飞行员在跑道上的第一方向标。这两个同步闪烁的灯分别安装在跑道门槛的两侧，为跑道的进近端提供视觉标记。
REILS 通常为白色，可帮助飞行员快速、准确地识别着陆区域，尤其是在夜间或恶劣天气等能见度较低的情况下。
阈值灯
进场时阈值灯的主要用途 是为了帮助飞行员避免飞机短距离着陆。这些绿灯安装在飞机可以着陆的跑道起点，但它们从不指示实际着陆点。
阈值照明可能是飞行员在进场时首先看到的照明，风锥或自动气象观测系统（AWOS）将用于确定进场方向。
飞行员从空中看到的是单向绿灯，而门槛灯的另一侧几乎总是有红灯，向未起飞的飞机表示跑道的尽头。
跑道边灯
跑道边灯 沿跑道左右边缘设置，或高出地面，或嵌入地面。它们指示跑道上可安全着陆的部分。
在大多数情况下，这些灯的颜色为白色，但在仪表跑道上，靠近跑道末端的灯可以是黄色的，而在移位门槛上，跑道末端进近方向的灯可以是红色的。一般来说，你会发现越复杂的机场系统，其跑道边灯使用的颜色越多。
滑行道灯
滑行道灯引导飞机在地面上行驶.它们通常安装在滑行道和停机坪上，通过指示停靠部分和交叉路口来确保地面运动的安全，防止发生碰撞。
这些灯用不同的颜色标记不同的区域，例如
- 勾勒出滑行道边缘的蓝色灯光
- 沿滑行道中心线的绿灯
- 实心琥珀色灯、 往往用于标记停靠位置或交叉路口
- 闪烁的黄色灯光警告飞行员正在接近跑道
- 红灯通常有内嵌式和高架式两种，用于防止飞机在未获得许可的情况下进入跑道
- 绿色和黄色灯光交替闪烁，引导飞机驶离跑道
精确进场路径指示器 (PAPI)
PAPI 是双色灯，可帮助飞行员保持正确的进场路径.除非由于地形、交叉跑道或滑行道的原因而不可行，否则一般都安装在跑道左侧。
每个 PAPI 由四个照明装置组成，可发出红光或白光组合。不同的组合可提供飞机下降的关键信息。例如，四个红灯表示飞机离地面太低。四个白灯告诉飞行员飞机飞得太高。两个白灯和两个红灯通常表示接近正确。
障碍灯
这些全方位照明灯，通常为红色、 照亮机场建筑物、障碍物、机场关闭或暂时无法使用的区域 以便飞行员做出相应的导航调整。
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