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La SLA équipe l'aéroport de Lanyi, à Taïwan.

26 juillet 2020

L'aéroport de Lanyu continue de se moderniser et a récemment choisi le système ALC à haut rendement, avec un facteur de puissance de 0,99 %. Régulateurs à courant constant ferrorésonants (CCR) pour réalimenter leur chambre forte. Grâce aux efforts de notre distributeur à Taiwan, vingt (20) CCR ALC ont été achetés et seront installés dans le cadre du programme de modernisation de l'aéroport. Ces CCR assurent la mise à niveau de l'alimentation électrique de l'aérodrome et jettent les bases d'une amélioration de la fiabilité et du contrôle de tous les circuits en série. Ces CCR s'intégreront également facilement aux futures mises à niveau du système de contrôle informatique de l'éclairage de l'aérodrome et à la conversion à l'éclairage LED. Cette commande est un exemple de l'expansion des ventes mondiales de la SLA pour répondre aux demandes des aéroports du monde entier en matière d'éclairage d'aérodrome, de systèmes d'alimentation, de signalisation et d'aides à la navigation.

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Tout ce qu'il faut savoir sur le balisage lumineux des trajectoires d'approche de précision (PAPI)

Lorsque les aéroports commerciaux ont commencé à fonctionner au début des années 1900, les systèmes d'éclairage des pistes consistaient souvent en des fusées éclairantes au kérosène, des feux de balisage et des projecteurs pour marquer la zone d'atterrissage. À l'époque, les exploitants d'aéroports utilisaient tout ce qui leur tombait sous la main pour assurer le décollage et l'atterrissage sûrs et efficaces des avions. Aujourd'hui, dans les aéroports modernes, les technologies de pointe sont devenues indispensables aux systèmes d'éclairage des pistes d'atterrissage. L'indicateur de trajectoire d'approche de précision (PAPI) est un exemple clé d'innovation sur laquelle les pilotes comptent pendant l'approche.

Pourquoi les cônes de vent lumineux constituent-ils un élément essentiel de votre système de balisage de piste ?

Les systèmes de balisage des pistes sont conçus pour réduire l'incertitude des pilotes. Ils guident les avions dans des conditions de faible visibilité, empêchent les incursions sur la piste et garantissent des décollages, des atterrissages et des mouvements au sol sûrs et efficaces Le cône de vent lumineux est un élément essentiel de tout système complet de balisage des pistes. Ces unités de haute technologie fournissent aux pilotes des informations fiables et en temps réel sur la direction du vent de surface et la vitesse du vent relatif pendant l'approche, l'atterrissage et le roulage. Sans eux, vous courez le risque d'atterrir avec un vent de travers, de décoller sans succès et d'avoir des accidents sur la piste.

Conseils pour protéger votre balisage de piste contre les conditions météorologiques extrêmes

Les conditions météorologiques extrêmes peuvent frapper à tout moment, en tout lieu et avec des degrés de gravité variables. Les effets des conditions météorologiques difficiles sur les appareils d'éclairage des aéroports, le câblage, l'équipement de contrôle et d'autres composants peuvent être dévastateurs pour les opérations normales, et avoir un impact significatif sur la capacité du système à assurer la sécurité des pistes et des voies de circulation. Bien qu'il n'y ait aucun moyen d'empêcher les conditions météorologiques extrêmes de se produire, les exploitants d'aéroports peuvent prendre des mesures pour atténuer les effets sur leurs systèmes de balisage des pistes. Cependant, il est d'abord essentiel de comprendre comment la neige, le sable, les fluctuations de température et d'autres conditions et événements météorologiques peuvent avoir un impact sur l'infrastructure de balisage des pistes.

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