La mise à la terre et la liaison équipotentielle constituent des éléments essentiels des systèmes d'éclairage des pistes d'aéroport, car elles protègent les personnes, les équipements et les infrastructures électriques en cas de défaillance et garantissent le fonctionnement sûr de l'éclairage de l'aérodrome. Il est important que vos équipes de maintenance et vos prestataires électriques comprennent le fonctionnement de ces systèmes lors de la conception, de l'installation ou de l'entretien de l'éclairage des pistes et des voies de circulation.
Les Administration fédérale de l'aviation (FAA AC 150/5340-30J) fournit des recommandations relatives à la mise à la terre et à la liaison équipotentielle des installations d'aide visuelle aéroportuaire, notamment l'éclairage des pistes et des voies de circulation. Dans l'article de ce mois-ci, nous résumons ces recommandations afin de vous donner un aperçu rapide des systèmes de mise à la terre, de liaison équipotentielle et de contrepoids utilisés dans l'éclairage des pistes d'aéroport.
Qu'entend-on par « mise à la terre » et « liaison à la terre » dans les systèmes d'éclairage aéroportuaire ?
La mise à la terre et la liaison équipotentielle font partie du système de sécurité électrique qui contribue à protéger le personnel de maintenance et les équipements en cas de défaut. Bien qu'elles soient étroitement liées, elles remplissent des fonctions distinctes au sein du système de mise à la terre.
Dans une installation d'éclairage d'aérodrome, la mise à la terre assure une connexion à la terre ou à un système de mise à la terre des équipements, offrant ainsi un chemin sûr aux courants indésirables en cas de défaut. La liaison équipotentielle relie les composants métalliques conducteurs afin de garantir que les parties métalliques exposées soient raccordées au dispositif de mise à la terre prévu.
Si un défaut provoque le passage du courant électrique dans le boîtier métallique du luminaire, la mise à la terre et la liaison équipotentielle relient les composants métalliques au dispositif de mise à la terre et contribuent à créer un chemin de dissipation prévu pour le courant de défaut. Sans cela, les parties métalliques exposées pourraient se mettre sous tension, ce qui constituerait un risque grave pour la sécurité.
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Les trois éléments constitutifs d'un sol de base léger
Une mise à la terre de socle de balisage est le dispositif de mise à la terre associé à un socle de balisage d'aérodrome ou à un piquet de fixation. Pour la plupart des installations, la FAA exige que la mise à la terre de socle de balisage utilisée dans les applications aéroportuaires comprenne :
- Un cavalier en fil de cuivre nu de type #6 AWG relié à la cosse de mise à la terre située à la base du luminaire ou du piquet
- Une tige de mise à la terre d'un diamètre minimum de 5/8″ (16 mm) et d'une longueur de 8 pieds (2,4 m), installée à côté du luminaire afin d'assurer une connexion électrique au sol
- Une résistance de mise à la terre de 25 ohms ou moins, mesurée à l'aide d'un testeur de mise à la terre
L'efficacité d'une électrode de mise à la terre dépend en partie des propriétés électriques du sol environnant. Par exemple, un sol à haute résistivité rend plus difficile l'obtention d'une connexion à la terre à faible résistance ; il peut donc s'avérer nécessaire d'utiliser des piquets de mise à la terre supplémentaires ou de recourir à d'autres méthodes de mise à la terre, notamment dans certains sols sableux ou secs.
Il convient de noter que les exigences en matière de mise à la terre dépendent du type de système installé, comme c'est le cas pour les systèmes d'alimentation à tension parallèle. Dans ce cas, un conducteur de mise à la terre de l'équipement doit être raccordé à la barre de mise à la terre située dans la chambre technique d'éclairage de l'aérodrome. Ce conducteur de mise à la terre de l'équipement est ensuite raccordé à la cosse de mise à la terre interne de chaque socle de lampe ou piquet de fixation.
Le rôle du système de contrepoids
Un système de contrepoids est un réseau de conducteurs installé autour ou à proximité d'un système d'éclairage d'aérodrome, souvent sous terre. Il empêche l'apparition de différences de tension dangereuses entre les luminaires, les piquets de fixation et le sol environnant, et intercepte et détourne les surtensions de haute tension provoquées par la foudre, les éloignant ainsi des transformateurs d'isolement et des luminaires fragiles.
Des systèmes de contrepoids peuvent être raccordés au système d'éclairage de l'aérodrome à des emplacements spécifiques. Toutefois, la conception exacte des contrepoids et leurs raccordements dépendent des exigences applicables de la FAA et du type d'installation d'éclairage.
Bien que le système de contrepoids et la mise à la terre du socle d'éclairage assurent tous deux une mise à la terre électrique, le système de contrepoids agit comme un blindage à l'échelle du réseau pour protéger l'ensemble des luminaires interconnectés contre les surtensions externes, telles que la foudre, tandis que la mise à la terre du socle d'éclairage offre une protection localisée, ne protégeant que le luminaire auquel elle est raccordée contre les défauts électriques internes.
Considérations relatives à la conception de la mise à la terre et de la liaison équipotentielle
Qu'il s'agisse d'un nouveau système d'éclairage de piste, du remplacement de luminaires ou de modifications apportées à l'infrastructure existante, le dispositif de mise à la terre doit être coordonné avec la conception électrique globale.
Lors de la conception de l'installation, les ingénieurs électriciens et les entrepreneurs doivent avoir une connaissance approfondie des éléments suivants :
- Quel type de mise à la terre le système d'éclairage nécessite-t-il ?
- Comment le luminaire est fixé au socle
- À l'endroit où les conducteurs de mise à la terre se raccordent
- Comment le système de contrepoids est conçu et raccordé
- Quels sont les essais et vérifications requis ?
Les directives applicables de la FAA, le cahier des charges du projet et les instructions du fabricant de l'équipement vous aideront à définir les exigences d'installation, tout comme les conseils de votre fournisseur de confiance en matière d'éclairage de piste.
Si vous avez des doutes concernant votre prochain système d’éclairage de piste ou d’infrastructure électrique, n’hésitez pas à contacter l’équipe Airport Lighting Company. Partenaire de confiance des aéroports du monde entier depuis près de 60 ans, nous maîtrisons parfaitement les exigences de la norme AC 150/5340-30 de la FAA et aidons nos clients à prendre des décisions éclairées lors de la conception, de l'installation et de la maintenance de leur système d'éclairage de piste, en fonction des besoins et de la configuration spécifiques de leur site.
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