Se prevé que, en las próximas décadas, los aeropuertos amplíen sus sistemas de pistas para dar cabida al crecimiento previsto del número de viajeros. Como consecuencia, se espera que las pistas y las vías de rodaje se vuelvan más complejas, lo que aumentará la necesidad de un control preciso y confiable del tráfico en tierra.
Las señales de guía en las pistas ofrecen una solución innovadora para ayudar a reducir los atascos y los accidentes en las pistas de rodaje. Cuando se especifican, instalan y mantienen según las normas adecuadas, proporcionan instrucciones visuales claras que ayudan a los pilotos a maniobrar sus aeronaves de forma segura por la pista.
¿Cómo ayudan las señales de guía de pista a los pilotos?
Los aeropuertos modernos operan con un nivel de complejidad para el que los sistemas antiguos nunca fueron diseñados. Con cada vez más aeronaves circulando por las pistas y las vías de rodaje, incluso las tripulaciones con experiencia dependen en gran medida de las señales visuales en tierra.
Las señales de guía de pista brindan a los pilotos la ayuda que necesitan de tres maneras fundamentales:
- Proporcionan información sobre la posición, indicando dónde se encuentra una aeronave con respecto a las pistas y las calles de rodaje
- Proporcionan información de navegación que guía a los pilotos hacia las pistas, las terminales o las posiciones de espera
- Velen por el cumplimiento de las normas transmitiendo con claridad las instrucciones obligatorias, como los puntos de espera en la pista
Sin señales de orientación modernas, las aeronaves corren el riesgo de sufrir accidentes, especialmente cuando la visibilidad es escasa o el aeropuerto utiliza tecnología obsoleta o dispositivos poco fiables. Un error al identificar la posición de espera o al leer el identificador de una pista de rodaje puede derivar en una incursión en la pista en cuestión de segundos.
Cómo funcionan las señales de guía de pista
Las señales de guía de pista están diseñadas para ofrecer información estandarizada y de alto contraste en todas las condiciones de funcionamiento, incluidas las condiciones meteorológicas adversas y la baja visibilidad. La mayoría de las señales modernas utilizan sistemas LED para proporcionar una iluminación fiable y eficiente desde el punto de vista energético en toda la superficie de la señal, lo que elimina los puntos de mayor intensidad y las sombras que pueden dificultar la legibilidad.
Cada señal está diseñada de acuerdo con estrictas normas reglamentarias, incluidas las directrices de las Circulares Consultivas de la FAA (150/5340-18; 150/5345-44), la TP312 de Transport Canada y el Anexo 14 de la OACI, que regulan todo, desde la codificación por colores hasta la altura y el espaciado de los caracteres.
Actualmente se utilizan tres tipos de señales en los aeropuertos, que se distinguen por su código de colores para garantizar que los pilotos puedan interpretar la información de forma rápida e instintiva:
- Las señales de indicación tienen fondo rojo y letras blancas
- Las señales de ubicación tienen fondo negro y texto amarillo
- Las señales de dirección utilizan texto negro sobre fondo amarillo
Las señales de guía de pista funcionan con mayor eficacia cuando se integran con otros componentes de la red de iluminación del aeródromo a través de un sistema de control y monitoreo de la iluminación del aeródromo (ALCMS). Las señales también pueden integrarse en un sistema de guía y control de movimientos en tierra (SMGCS). Ambos sistemas permiten al personal de control de tráfico aéreo controlar de forma remota el brillo de las señales y monitorear su estado operativo.
Más información: Integración de equipos automatizados de detección de superficies (ASDE) con sus sistemas de iluminación de pistas de aterrizaje y despegue
Aplicaciones específicas de las señales de guía en pistas de aterrizaje
Airport Lighting Company ofrece dos señales de guía para pistas de alta calidad y fiables que le ayudan a gestionar de forma segura y eficiente el tráfico en tierra a lo largo de los bordes de las pistas de rodaje, las salidas de las pistas, las posiciones de espera y en las intersecciones entre pistas de rodaje y pistas de aterrizaje.
L-858 D-LUX™ Señales de orientación
Nuestra serie D-LUX de señales de orientación de una durabilidad excepcional utiliza una arquitectura sólida en la que cada módulo se monta sobre un par de patas espaciadas uniformemente. La integridad estructural se mantiene mediante bridas deslizantes que fijan las patas con un espacio mínimo, lo que garantiza que las fuerzas ambientales se distribuyan entre las patas y el gabinete, en lugar de concentrarse en los herrajes.
Las caras curvas de los letreros están fabricadas en acrílico moldeado por expertos; los modelos de tamaño 3 cuentan con paneles Herculens instalados de fábrica. Los paneles de texto individuales se unen mediante juntas translúcidas, soldadas con adhesivo y reforzadas con herrajes de acero inoxidable.
Para facilitar el mantenimiento, el D-LUX cuenta con un proceso de sustitución de lámparas que no requiere herramientas. Las tapas de los módulos están diseñadas para guiar automáticamente los bordes del panel hasta su posición correcta y se fijan mediante tornillos de dos vueltas. La tecnología de control de brillo probada en la práctica y la inclusión de un cable de sujeción por módulo mejoran la fiabilidad del rendimiento.
L-858 Señales de orientación I-LUX
La serie I-LUX de señales de orientación de alta calidad cuenta con una estructura sin juntas y de alta resistencia, que combina piezas fabricadas a medida con componentes estándar para minimizar los costos operativos. A diferencia de las alternativas modulares, la plataforma I-LUX está mecanizada a partir de aluminio macizo de gran espesor, lo que da como resultado una carcasa sin juntas ni huecos que suelen permitir la entrada de suciedad, viento y humedad.
Su diseño de superficie plana es intrínsecamente más resistente, ya que no depende de los herrajes utilizados para unir las secciones modulares. Además, el I-LUX ocupa menos espacio; está disponible en tamaño de medio módulo y cumple estrictamente con las especificaciones de rotulación de la FAA sin alargamientos artificiales, lo que se traduce en una menor obstrucción y una menor carga inercial en caso de incursión en la pista.
La instalación y el funcionamiento del I-LUX están optimizados para ofrecer un mayor ahorro, ya que requieren excavaciones más pequeñas y menos soportes que las señales modulares. La señal utiliza paneles sin juntas que son hasta 30 veces más resistentes a los impactos que los productos de la competencia, al tiempo que mantienen la imagen sin distorsiones.
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