La mayoría de los aeropuertos no pueden darse el lujo de apagar todo su sistema de iluminación de pista para realizar mantenimiento, ya que incluso una interrupción breve puede afectar las operaciones del aeródromo y el movimiento de las aeronaves.

Por ello, los operadores aeroportuarios deben elaborar planes de mantenimiento detallados con procedimientos específicos para aislar los equipos, mantener la iluminación necesaria y realizar pruebas y reparaciones en los sistemas, a fin de garantizar la disponibilidad de la iluminación crítica mientras se realizan los trabajos eléctricos. 

A continuación te presentamos 5 estrategias que pueden ayudarte a reducir el impacto operativo de los trabajos eléctricos, al tiempo que les das a tus contratistas eléctricos el tiempo suficiente para completar su trabajo de manera segura y eficiente:

Programar el mantenimiento para las horas nocturnas 

Una de las formas más efectivas de minimizar las interrupciones es programar el mantenimiento durante períodos de menor actividad aeronáutica, generalmente durante la noche. Un horario definido para el mantenimiento nocturno les permite a los contratistas tener acceso al equipo y a la infraestructura, al tiempo que reduce los conflictos con las operaciones normales de vuelo.

Sin embargo, el hecho de que sea de noche no significa necesariamente que el aeródromo esté inactivo. Las operaciones de carga, los vuelos de mantenimiento y otros movimientos de aeronaves suelen continuar las 24 horas del día. Por lo tanto, el horario de trabajo disponible debe establecerse en función de las operaciones reales del aeropuerto, en lugar de dar por sentado que todas las horas nocturnas están disponibles.

Una vez que se haya establecido un plazo, el trabajo debe organizarse en función de los tiempos requeridos para cada tarea, tales como el aislamiento de los equipos, los trabajos eléctricos, la inspección, las pruebas y la restauración del sistema.

Realizar el mantenimiento por etapas 

Los proyectos eléctricos de gran envergadura en aeródromos pueden generar importantes retos operativos si se desconecta demasiada infraestructura al mismo tiempo. Por lo tanto, en lugar de apagar todo el sistema de iluminación, los contratistas pueden dividir el trabajo en fases manejables. 

El mantenimiento por fases permite abordar de manera secuencial circuitos individuales, pistas de rodaje, segmentos de pista o grupos de equipos. Este enfoque reduce el número de sistemas afectados por cada interrupción del servicio y permite al personal del aeropuerto evaluar el trabajo realizado antes de pasar a la siguiente fase.

La ejecución por etapas también puede facilitar la resolución de problemas, ya que los problemas detectados una vez completada una sección pueden investigarse y corregirse antes de que se incorporen secciones adicionales al proyecto.

Utilice sistemas de iluminación temporales

Dependiendo del proyecto, la iluminación temporal puede ayudar a mantener las capacidades operativas necesarias cuando se están modificando, reemplazando o reparando los sistemas permanentes. Sin embargo, los operadores de los aeropuertos deben determinar cómo se alimentará, colocará, controlará y probará el equipo temporal antes de que se programe la interrupción del servicio. 

Además, en la mayoría de los casos, la iluminación temporal debe diseñarse e instalarse de acuerdo con las diferentes necesidades de la zona en la que se realizan los trabajos de mantenimiento. Por ejemplo, una solución de iluminación temporal que funcione para una pista de rodaje o una fase de mantenimiento puede no ser adecuada para una pista de aterrizaje u otra parte del aeródromo.

Una planificación anticipada reduce el riesgo de descubrir que se necesitan equipos, conexiones o pruebas adicionales para garantizar el funcionamiento confiable de sus pistas durante el mantenimiento programado. 

Planificar las interrupciones de servicio en función de la restauración del sistema

También es fundamental dedicar el tiempo suficiente a las pruebas y la restauración del sistema que se está manteniendo, lo cual incluye tareas como la inspección del sistema, la verificación de los controles y la confirmación de la configuración de la iluminación.

El plan de mantenimiento también debe incluir tiempo suficiente para corregir las deficiencias detectadas durante las pruebas, a fin de evitar que el tiempo de inactividad se prolongue más allá del calendario original.

Involucrar a todas las partes interesadas en la planificación del mantenimiento

El mantenimiento eléctrico en un aeropuerto en funcionamiento requiere una estrecha coordinación entre la administración del aeropuerto, los controladores de tráfico aéreo y los equipos de mantenimiento. Antes de comenzar los trabajos, la administración del aeropuerto y los controladores de tráfico aéreo deben comprender cómo las interrupciones eléctricas programadas podrían afectar la disponibilidad de las pistas o las calles de rodaje, así como los procedimientos de movimiento de aeronaves. La información proporcionada debe incluir exactamente qué sistemas no estarán disponibles, cuándo comenzará la restricción y cuándo se espera que se restablezca la configuración normal.

Al mismo tiempo, los equipos de mantenimiento deben contar con una secuencia de trabajo clara y tiempo suficiente para realizar las tareas de aislamiento, instalación, pruebas y restablecimiento, sin que ello afecte de manera significativa el funcionamiento seguro y eficiente del aeropuerto.

La comunicación también es fundamental en caso de que no sea posible restablecer el sistema de iluminación dentro del plazo previsto, para que la administración pueda tomar decisiones operativas basadas en las condiciones reales del aeródromo, en lugar de en el calendario de mantenimiento original. 

Más información: Consejos para prevenir fallos habituales en el alumbrado de las pistas de aterrizaje

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